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記者：彭軍君 圖片由南通港沿海港區(qū)引航站提供

南通港沿海港區(qū)引航站副站長王華是當(dāng)年“阿爾雷卡亞”輪的引航員之一?！斑@是建站以來引航的最大船舶，我和老站長陸元旦負(fù)責(zé)引航，陸站有著30多年引航經(jīng)驗(yàn)，從容不迫；我2011年步入引航行業(yè)，心情激動(dòng)?！睍r(shí)隔多年，王華對(duì)當(dāng)時(shí)的情景記憶猶新，引航是分秒必爭的工作，由于南通沿海航道利用潮汐通道建設(shè)，潮差大、潮流急，易受惡劣天氣和外海波浪影響，船舶進(jìn)出港、靠離泊時(shí)機(jī)把控必須對(duì)天氣、海況、潮汐有精準(zhǔn)的預(yù)判，可作業(yè)窗口期受限?！爱?dāng)時(shí)航道剛建成，我們提前半個(gè)月勘查航道，研究水文條件、定制引航計(jì)劃?！碑?dāng)天，“阿爾雷卡亞”輪在4只拖輪、1艘海巡艇、2艘漁政船的護(hù)航下，歷時(shí)4個(gè)半小時(shí)引航，成功靠泊系纜，從此掀開了海上小沙洲“變身”國家級(jí)能源島的篇章。

引航是港口發(fā)展的“晴雨表”?！拔覀兎e極落實(shí)市委、市政府關(guān)于提升優(yōu)化營商環(huán)境工作部署，致力于服務(wù)好這‘最后一公里’?！蓖鹾Ｏ枵f，引航站延長引航受理時(shí)間，將申請(qǐng)次日引航的電煤、LNG等重點(diǎn)民生物資的船舶，最晚申請(qǐng)時(shí)間由原來的15:00延長到20:00。操縱性能受限的特種船舶，引航申請(qǐng)?zhí)崆皶r(shí)間由原來的48小時(shí)縮短到24小時(shí)。特殊情況隨時(shí)申請(qǐng)，隨時(shí)引航。對(duì)有夜航需求的集裝箱船、電煤船、LNG船，根據(jù)天氣、海況、潮汐、航道等實(shí)際情況，嚴(yán)格實(shí)行“一船一案”制，科學(xué)合理制定引航方案，力保船舶進(jìn)出港、靠離泊安全。

近年來，南通港沿海引航站成功引領(lǐng)LNG船“烏姆”輪首次夜航，在業(yè)界尚屬首次；成功引領(lǐng)首艘新造LNG船靠港氣試，對(duì)洋口港貿(mào)易多元化發(fā)展意義重大；助力洋口威華液化品碼頭G2-G5泊位、洋口重件碼頭擴(kuò)建后對(duì)外開放，對(duì)服務(wù)桐昆、金光等重大項(xiàng)目發(fā)揮著重要作用。僅今年以來，南通港沿海港區(qū)引航站已引領(lǐng)各類船舶645艘次，同比增長40%，其中LNG船舶93艘次，同比增長30%。